贾新光敦促美国企业“接受现实”，美国最大的汽车零部件制造商德尔福最近非常被动，这家申请破产保护的企业被4家中国企业“包围”。 国内知名汽车行业分析师贾新光指出，无论傲慢的美国汽车业愿不愿意，接受中国企业的筛选都是不可避免的现实。 集团赴美、德尔福的“集团赴美收购大戏”正在2006年末上演。 在这场收购“大戏”中，一直保持沉默的中国零部件制造商引起了美国汽车业的关注。 中国零部件制造商的目标是世界500强企业之一的德尔福和世界第二大汽车制造商福特电机旗下的零部件业务。 潍柴执行负责人谭旭光近日表示，对德尔福的资产感兴趣，整车制造商东风股份也将与零部件制造商敏实集团合作，参与德尔福的“分拆”。 最先提出收购德尔福的万向集团在等待消息的同时，也将剑投向了同样处于破产保护期的福特零部件业务。 去年10月8日，原通用汽车旗下的德尔福申请了北美资产的破产保护。 从那一刻起，德尔福成为中国零部件企业的目标，今年年底突然升温。 四家全球不知名的中国公司将买下世界500强公司，美国汽车业陷入了相当低谷。 贾新光指出，面子问题导致一年前万向和德尔菲的首次接触无效。 贾新光直言，美国人必须接受这个现实。 因为今后会有越来越多的美国“资产”被中国人买走。 收购现在正是收购美国汽车企业的好时机，”贾新光说。 近20年来，美国汽车市场规模一直持平，但今年包括通用、福特在内的大公司都在拼命抛售非核心资产。 对于竞购德尔福的国内4家公司来说，获得德尔福更深层的意义在于同时获得遍布全球的整车配套业务关系。 目前，戴尔只是陷入了现金短缺的危机，包括通用汽车、福特等全球汽车制造商在内的客户名单还很完整，这是真正的核心价值。 不过，贾新光警告称，此次收购的胜利不会给国内零部件整体状况带来根本性改变，“作为中国汽车业的软肋，国内零部件‘高不成功、低不成功’的现状短期内不会改变。” (刘晓林)
